上海疫情汽车（上海疫情交通停运范围）

上海疫情导致中国汽车产业停摆,汽车行业如何才能度过难关?

〖壹〗、我们的邻国韩国，在周一表示将会在财政、物流方面对汽车行业提供支持，以助汽车行业度过新冠疫情难关。韩国虽然国土面积不大，但是其本土的现代起亚集团已经是世界顶级大车企。不仅如此，在韩国汽车行业从业人口也占了总就业人口的12%之多。同时，韩国本身也是汽车出口大国。

〖贰〗、此次疫情对于汽车行业来说是一次巨大的危机，但同时也给刺激着车企和经销商找到了创新的机会。就像面对线上线下融合的趋势，许多4S店局限于过去的经验，还处于向互联网模式转型的初期，但此次疫情的爆发，无疑加快了线上线下融合的进程。

〖叁〗、当前业界最悲观的预测是，疫情可能会影响今年10%的销量，这一阶段的行业调整期，可能会提前见底。 中国汽车已经连续两年出现负增长，但是从去年下半年开始，降幅较上半年开始收窄，这被视为2020年车市可能略有好转的信号，但是疫情的到来无疑让给中国汽车的伤口又撒了一把盐。

〖肆〗、特斯拉预计，上海工厂复工时间将推迟一周或一周半时间。此外，福特在杭州和重庆的工厂也表示响应当地政府延长春节假期的号召，防止疫情扩散。可以说，这场“战疫”让多家大型车企按下了“暂停键”。而本轮因为疫情造成的停工，无论对武汉还是全国的汽车产业来说，造成的影响都十分巨大。

〖伍〗、月6日，中国汽车流通协会新能源汽车分会副秘书长曾丕权在接受试驾报告采访时表示。 不过，在曾丕权看来，从大局上来说，这也是“机”来的前夜，零部件企业应积极展开“自救”度过短暂的困难。 2月4日，全国乘联会秘书长崔东树对试驾报告表示，汽车生产的核心特征是产业链长，供应链的衔接极其重要。

疫情下的汽车供应链:更大危机正在酝酿

新一轮疫情对汽车供应链的冲击显著，且危机正在逐步扩大。这一轮冲击始于上海，但影响范围已远远超出上海，波及整个汽车产业链。多地疫情导致供应链受阻 上海及周边地区：上海作为汽车供应链的重要节点，其疫情爆发导致多家零部件供应商停工停产。

就在Brembo发表言论的同一日，德国经济部长彼得·阿尔特迈尔表示，新冠肺炎疫情的爆发正在打击德国经济，将在未来几周内对德国汽车供应链造成冲击。据了解，中国是德国最大的贸易伙伴，而德国公司既依赖中国的需求和供应链。

芯片是汽车制造中不可或缺的关键零部件，尤其在新能源汽车中，芯片的需求量更大。然而，近年来由于全球疫情的影响，芯片制造产能持续紧张，导致各行各业都出现“缺芯”问题。对于汽车产业而言，芯片短缺直接影响了汽车的生产和交付，进而导致销量下滑。

上海首现汽车经销商疫情?4S店硬核防疫进入关键期

月7日，上海政府官方媒体发布最新确诊病例情况。截至2月6日，上海共发现确诊病例269例，其中，出现单位同事3起、混合（家庭、亲属和单位同事都有）3起的聚集性疫情。在公布的涉及区域和场所中，安吉斯铭汽车销售服务有限公司赫然在列。

最近这段时间，积极拓展线上看车渠道，对接线上客户资源已经成了4S店的必修课。除了最后的提车环节，之前所有步骤几乎都可以借助互联网开展，其实，这早已成为了年年都在考量的汽车销售趋势。只是之前经销商更愿意依靠线下的销售方式，纯粹的线上展厅很少见。

福特 2月6日福特制定了销售政策、资金支持、服务三类共八项政策，为经销商减压。2月所有提车量（不含锐际）都给予 75 天免息的资金支持，特地针对湖北地区，减免了该区域的经销商2月所有应付利息。最后，“加速经销商返利支持政策”增强了现金流能力，经销商支出更少，回款更快。

车陷上海滩,上海是汽车产业难以抛弃的一环,疫情对车骑行业的影响有多…

〖壹〗、第1个是车辆的生产数量明显减少受到疫情的影响，中国的汽车供应链遭到了严重的冲击，上海的特斯拉自3月份以来就相继宣布暂时停产，后来受到疫情的影响，上海特斯拉的超级工厂再度停产，原本仅停产4天，计划直接延长到了半个月。

〖贰〗、当时上海的各个工厂、码头、商场、里弄，甚至澡堂和妓院都被青红帮控制，“拜老头子的青帮与红帮有十数万人”，尤其是青帮，是上海的地头蛇，据当年《时报》的报道1914年，上海的青帮人数在10万以上，1920年达20余万，1930年上海的棉纺、运输、卷烟、电力等22个产业男工十分之七八都参加了青红帮。

疫情冲击汽车产业链,这波影响会持续多久?

〖壹〗、工信部认为这次的影响持续的时间并不会太长。在本月的4月15号的时候，上汽集团就已经表示将会逐渐的推动复工复产。在当地时间的4月18号将会在企业内部开始复产压力测试。从这里就可以看出，随着新冠疫情在企业内部被解决之后，他们首先要做的就是恢复生产，从而能够解决车目前面临的供应链问题。

〖贰〗、进出口受阻：上海作为世界第一大集装箱海港上海港的所在地，其疫情封控措施的持续将一定程度上影响汽车零部件和整车的进出口。全球市场影响：考虑到长三角地区在国内汽车产业链中的重要地位以及此次疫情涉疫范围较广且爆发地区多为汽车产量大区，本轮疫情对汽车工业的影响可能远超2020年。

〖叁〗、日系的本田以及丰田也同样面临着这一困境，有日本分析师称，汽车零部件的库存平均时长约为1个月的时间，此轮疫情的爆发影响将在2个月左右后极大的影响日系车企的运作。在中国工厂复工后，还将面临物流人员、通关流程等时间环节问题，目前韩国也正在计划进一步简化通过流程，以便尽快供货。

〖肆〗、第1个是车辆的生产数量明显减少受到疫情的影响，中国的汽车供应链遭到了严重的冲击，上海的特斯拉自3月份以来就相继宣布暂时停产，后来受到疫情的影响，上海特斯拉的超级工厂再度停产，原本仅停产4天，计划直接延长到了半个月。

〖伍〗、影响会持续多久？ 郑赟：按照原来的判断，2020年销量会在2019年市场筑底的水平上有增长。但目前春节假期延长、返工人员的隔离会对整车厂、零部件公司以及经销商集团的生产和销售计划带来巨大冲击。取决于疫情的控制情况，乐观看消费者应该至少到3月中才会有信心拜访门店，整体形势的确不乐观。