上海疫情导致汽车（上海疫情车辆管控）

车陷上海滩,上海是汽车产业难以抛弃的一环,疫情对车骑行业的影响有多…

第1个是车辆的生产数量明显减少受到疫情的影响，中国的汽车供应链遭到了严重的冲击，上海的特斯拉自3月份以来就相继宣布暂时停产，后来受到疫情的影响，上海特斯拉的超级工厂再度停产，原本仅停产4天，计划直接延长到了半个月。

当时上海的各个工厂、码头、商场、里弄，甚至澡堂和妓院都被青红帮控制，“拜老头子的青帮与红帮有十数万人”，尤其是青帮，是上海的地头蛇，据当年《时报》的报道1914年，上海的青帮人数在10万以上，1920年达20余万，1930年上海的棉纺、运输、卷烟、电力等22个产业男工十分之七八都参加了青红帮。

何小鹏、余承东说5月所有车企或停产,上海疫情对车企的影响为何这么大…

〖A〗、因此绝大多数的物资都是通过上海这个重要的金融，贸易，港口来进行运转。一旦上海停转的话，那么对于他们所造成的冲击的确是非常严重的，这也是为什么在这一次采访的时候，何小鹏和余承东都表示如果上海一直处于封锁状态，那么全国的车企可能都会停产。

〖B〗、如果不复工的话，在5月份全国的车企可能会全面停产。当然这句话并不是为人所听，要知道何小鹏是属于小鹏汽车的创始人，同时也是我国明星汽车行业内的代表人物。同时余承东作为华为制造和华为智能汽车CEO也表示认同小鹏的观点。这主要是因为上海在我国的地位不仅仅是一个经济中心，同时也是一个重要的港口。

〖C〗、一样对汽车供应链表述忧虑的也有何小鹏。晓亮汽车CEO何小鹏也表述了相近见解。4月14日夜间，何小鹏在新浪微博发文称，“假如上海和附近的供应链公司还无法找到动态性复工复产的方法，五月份很有可能中国全部的主机厂都需要停工停产了。

〖D〗、记者查阅网络资料发现，小鹏汽车董事长何小鹏日前发出了“5月汽车厂可能停产”的预测，之后华为消费者业务CEO、智能汽车BU CEO余承东贴出相关报道，称上海不复工汽车产业将停产。那么上海对我国经济发展到底有多重要，笔者从以下几个角度来分析。

上海疫情致“断供”,何小鹏和余承东发出警告,若不复工会发生什么…

如果不复工的话，在5月份全国的车企可能会全面停产。当然这句话并不是为人所听，要知道何小鹏是属于小鹏汽车的创始人，同时也是我国明星汽车行业内的代表人物。同时余承东作为华为制造和华为智能汽车CEO也表示认同小鹏的观点。这主要是因为上海在我国的地位不仅仅是一个经济中心，同时也是一个重要的港口。

而且除了影响他们的现金流之外，上海的疫情也影响了全球汽车产业链的物流系统。从整车系统到芯片的研发，制造和转运。还有传感机器人和工业机器人的研发和制造都已经被原地封锁。上海作为我国重要的一个港口，它的货运量已经下降了40%。

何小鹏表示中国所有整车厂或将停工,疫情对车企的影响有多大?

月14日，小鹏汽车董事长何小鹏发文称：”如果上海和周边的供应链企业还无法找到动态复工复产的方式，五月份可能中国所有的整车厂都要停工停产了“。笔者了解，他这句并非空穴来风，而是基于一定事实的预判。首先，此轮疫情全国许多地方出现了停工停产，这其中有部分是汽车产业链的企业，其中影响最大的就是上海。

如果不复工的话，在5月份全国的车企可能会全面停产。当然这句话并不是为人所听，要知道何小鹏是属于小鹏汽车的创始人，同时也是我国明星汽车行业内的代表人物。同时余承东作为华为制造和华为智能汽车CEO也表示认同小鹏的观点。这主要是因为上海在我国的地位不仅仅是一个经济中心，同时也是一个重要的港口。

与传统车企相比，造车新势力企业对供应链把控能力相对弱些，因此受疫情冲击较大。小鹏汽车董事长何小鹏近日在朋友圈发帖称，如果上海和周边的供应链企业还无法找到动态复工复产的方式，5月份可能中国所有的整车厂都要停工停产了。

此前，同在上海有工厂的车企上汽集团，也曾两度传出停产消息。4月14日，小鹏汽车创始人、董事长何小鹏在微信朋友圈发布了一条动态，直指当前汽车产业链面临的严峻挑战。“如果上海和周边的供应链企业还无法找到动态复工复产的方式，5月份可能中国所有的整车厂都要停工停产了。

疫情下的汽车供应链:更大危机正在酝酿

新一轮疫情对汽车供应链的冲击显著，且危机正在逐步扩大。这一轮冲击始于上海，但影响范围已远远超出上海，波及整个汽车产业链。多地疫情导致供应链受阻 上海及周边地区：上海作为汽车供应链的重要节点，其疫情爆发导致多家零部件供应商停工停产。

受冠状病毒疫情影响，日产汽车正面临全球供应链中断的严峻挑战，其欧洲和美国的工厂很可能会出现生产中断。这一危机源于日产对湖北工厂采购的零部件高度依赖，超过800种零部件用于全球范围内的汽车制造。

疫情确实对全球汽车业产生了深远的影响，这些影响不仅体现在短期的生产停滞和销售下滑上，更在于它加速了行业内部的变革，重塑了汽车业的未来格局。 工厂关闭与劳工纠纷加剧 疫情导致的销售下滑和工厂闲置产能问题愈发严重。

就在Brembo发表言论的同一日，德国经济部长彼得·阿尔特迈尔表示，新冠肺炎疫情的爆发正在打击德国经济，将在未来几周内对德国汽车供应链造成冲击。据了解，中国是德国最大的贸易伙伴，而德国公司既依赖中国的需求和供应链。

进入3月，疫情在海外开始迅速蔓延，海外汽车相关制造业也不得不按下暂停键。面对海外断供风险，多家国内企业于近期向我们表示该危机尚在可控范围之内。然而，危机之下，我国汽车供应链的短板开始愈发暴露，一些弱势群体或将面临生存考验。