上海机场和北京机场疫情／北京上海机场之争

上海机场有疫情吗

浦东机场没有封闭，但有一定的防疫要求：浦东机场运行状况：浦东机场客运航班运行正常，并没有实施封闭的相关消息报道。但鉴于全国疫情情况仍不明朗，建议非必要不出行，出行也尽量不前往中高风险区。防疫措施：分离原则：浦东机场坚持客机和货机保障严格分离、境外航班和国内航班保障严格分离原则。

上海浦东机场已经恢复正常。自疫情以来，上海浦东机场经历了一系列的防控措施和调整。随着全球疫情形势的逐渐好转，以及国内疫情防控政策的优化，上海浦东机场已经逐步恢复了正常的运营状态。目前，上海浦东机场的航班起降、旅客吞吐量和货物运输都已经恢复到疫情前的水平。

上海机场虽然是一家优秀的公司，但在当前疫情冲击下，其业绩存在巨大的不确定性。从估值角度来看，目前的价格并不具备安全边际。因此，不建议在当前时点抄底上海机场。投资者应谨慎对待市场，等待更明确的投资机会出现。

落地虹桥机场需前往浦东机场的乘客，可在虹桥枢纽东交通中心乘坐机场一线前往。落地浦东机场需前往虹桥机场的乘客，可在浦东机场T2航站楼公交枢纽乘坐机场一线前往。乘坐铁路过境上海的乘客，可根据出发站点选择相应的机场线路前往浦东机场。 疫情防控要求：乘客须持有抵沪前48小时内核酸检测阴性证明。

上海浦东机场不属于中高风险地区，而是属于低风险区。疫情风险等级：浦东国际机场目前被划分为低风险地区，不是中风险或高风险地区。出入要求：在低风险地区，出入浦东机场相对自由，但仍需配合工作人员进行安检和测量体温，并出示健康码。核酸检测要求：是否需要提供核酸检测报告取决于目的地要求。

上海到北京的飞机票哪个机场比较便宜点?

上海到北京的飞机票，选择上海虹桥机场或者北京首都国际机场可能更为便宜一些。以下是具体分析：航线繁忙与航班竞争：上海虹桥机场作为国内的重要航空枢纽，与北京首都国际机场之间的航线非常繁忙，航班数量众多，竞争也相对激烈。这种竞争可能导致票价相对较低，为乘客提供更多选择便宜机票的机会。

上海到北京的飞机票，一般来说，选择上海虹桥机场或者北京首都国际机场可能更为便宜一些。选择机场的时候，我们要考虑的主要因素是航线的繁忙程度和航班的竞争程度。一般来说，航线的繁忙程度决定了航班的数量，而航班的竞争程度则影响了票价的高低。

机票的话，和机场没关系，航空公司和出发时间比较重要。

大兴机场:已取消南京、扬州等15个城市飞往北京航班

大兴机场已取消南京、扬州等15个城市飞往北京的航班。为应对当前疫情防控形势，北京大兴国际机场根据各地疫情防控政策，已采取了一系列措施。其中，航空公司已经取消了以下15个城市飞往北京大兴机场的航班：沈阳：鉴于沈阳当前的疫情防控形势，为避免疫情输入风险，已取消飞往北京的航班。

北京大兴机场已取消来自南京、扬州等15个城市的飞往北京航班。具体情况如下：涉及城市：沈阳：作为东北地区的重要城市，其飞往北京的航班已被取消。南京、扬州：这两座城市近期疫情形势较为严峻，因此飞往北京的航班被取消。海口、常德、张家界：这些旅游热点城市的航班也被取消，以减少人员流动，防止疫情扩散。

四是根据各地疫情/防控政策和市场需求因素，目前各航空公司已取消了15个城市飞往大兴机场的航班，具体城市包括：沈阳、南京、扬州、海口、常德、张家界、成都（天府）、宜宾、无锡、大连、烟台、绵阳、芜湖、保山、上海（浦东）。

千亿白马上海机场暴雷,开盘一字封死跌停,发生了什么事情?

年9月，上海机场与中国中免签订了一份“霸王合同”， 为期7年，提点率45%，也就是中免每销售100亿，就要抽出45亿给机场 ，其中保底销售提成总额为410亿。这410亿，有券商进行了如下表的拆分。

综上所述，千亿大白马恩捷股份封死跌停和11连板牛股天鹅股份闪崩跌停的原因主要包括恩捷股份高管被监视居住引发的市场担忧、多家上市公司传出负面消息导致的投资者信心受挫以及天鹅股份供销社概念炒作退潮等因素的共同作用。

2024全国机场客流量排名:上海北京成都前三。

年全国机场客流量排名前三的是：上海浦东机场、北京首都机场（虽未直接提及但根据信息可推断）、成都某机场（具体名称未提及但根据排名可确定）。上海浦东机场：客流量全国第一：2024年，上海浦东机场客流量反超广州白云机场，成为全国客流量第一大机场。

上海浦东机场：旅客吞吐量7678万人次，同比增长43%。广州白云机场：旅客吞吐量7635万人次，同比增长85%。北京首都机场：旅客吞吐量6731万人次，同比增长235%。深圳宝安机场：旅客吞吐量6142万人次，同比增长155%。成都天府机场：旅客吞吐量5485万人次，同比增长26%。

首都机场集团 旅客吞吐量：20260万人次（2023年数据）管理机场：包括北京首都国际机场、北京大兴国际机场等在内的54个干支机场，覆盖北京、天津、河北、江西、吉林、内蒙古、黑龙江等7个省市自治区。业务布局：形成了机场运营、机场保障、机场商业、临空生态4个板块协同发展的业务布局。

第三名：北京首都机场，吞吐量为3661万人次。第四名：深圳宝安机场，吞吐量为3292万人次。第五名：成都双流机场（与天府机场合计突破4700万人次，但具体数值未单独列出），天府机场吞吐量为3001万人次（作为参考）。第六名：重庆江北机场，吞吐量为2683万人次。

北京双机场：北京首都机场和大兴机场的旅客吞吐量已迈过5600万人次。其中，北京首都机场以3270.5万人次的吞吐量位列第三，体现了其作为中国一线城市重要航空枢纽的航空运输能力。成都双机场：成都天府机场和双流机场的旅客吞吐量突破了4200万人次。

榜首是首都机场集团，以03亿人次的旅客吞吐量傲视群雄，作为中国乃至全球最大的机场集团，管理着7个省市自治区的54个机场。紧随其后的是上海机场集团，旅客吞吐量达到9697万人次，主要管理浦东和虹桥两大国际机场，未来可能还会加入南通机场的运营管理。

国内机场赚钱吗

〖壹〗、国内机场是否赚钱，取决于多个因素。首先，一些地理位置优越、旅客吞吐量大、经营策略得当的机场是能够实现盈利的。以上海机场为例，该机场在2024年实现了盈利，全年利润达到55亿，平均一天净赚560万。其盈利主要来源于国际航班的起降费、免税店收入、货运收入等，尤其是免税店业务，为上海机场贡献了约七成净利润。

〖贰〗、机场方面，除首都机场外，其他五大上市机场均预测盈利，合计盈利158亿元至264亿元。与之形成鲜明对比的是航空公司，国内七大上市航空公司中，春秋、吉祥、华夏三家民营航空公司实现盈利，其他四大航空公司则在亏损边缘挣扎，合计亏损额达66亿元至85亿元。

〖叁〗、年，中国最赚钱的机场巨头很可能是上海机场集团。以下是对上海机场集团盈利能力的详细分析：独特的地位和盈利能力：上海机场集团凭借其管理的浦东和虹桥两大机场，在民航业复苏的背景下表现出色。尽管机场集团普遍面临运营压力，但上海机场集团凭借其独特的地理优势和高效运营，脱颖而出成为盈利冠军。

〖肆〗、年，集团实现营收150亿元，与2023年相比增长了70%，净利润达到20亿元，实现了约40亿元的经营盈利。尽管上海机场股份的盈利为10亿元，但集团整体利润达到了20亿元，较股份公司高出100%。

〖伍〗、为机场带来了巨大的商机。航空服务：包括地面服务、航班安排、机票销售等，也是机场内非常赚钱的业务。随着航空市场的持续增长，航空服务的需求不断增加，为机场带来了可观的收入。此外，机场还有其他赚钱途径，如停车场收费、广告收入等，但这些业务的规模相对较小，不如上述三个主要业务赚钱。

〖陆〗、机场内赚钱的业务主要包括：零售店、餐饮、航空服务、旅游服务等。零售店 机场的零售店是赚钱的重要途径。这里可以售卖各种商品，如纪念品、特色商品、旅行用品等。由于机场人流众多，尤其是旅客在候机时，会花费更多时间在购物上，因此零售店有很大的市场潜力。