疫情下的中国车市,车企如何为经销商减负?
〖A〗、突如其来的疫情，让准备回暖的中国车市再次面临大考。面对停摆的线下渠道，各车企放下“销量论”，通过各种手段为经销商减负，共同“战疫”。比如多家车企发布公告称，调整经销商商务政策，给予补贴甚至取消销量考核，减轻经销商压力。
〖B〗、而且，就在昨日，奥迪给经销商发了一封信，表明了支撑奥迪经销商的态度。这也让经销商吃了定心丸。 另一家合资企业沃尔沃，也成为第一个宣布免除疫情期间经销商销量考核任务的车企。此外，为减轻经销商财务压力，沃尔沃还直接为经销商工作人员提供总额超千万元的人员补贴。这些务实的措施，对经销商来说无疑是雪中送炭的。
〖C〗、月9日，领克汽车快速启动多项经销商关怀政策，为经销商伙伴提供“一免一减八援”支持。其中包括资金降压减负，同时加快经销商的广宣核销、政策核销等工作进度，缓解经销商的资金压力。另外，“八援”则从融资政策、网络统筹、创新协同、人员提升、售后保障、售后备件、防疫物资、无缝技术等方面提供支援。
〖D〗、众所周知，受车市下滑态势影响，经销商库存预警指数已连续2年高于50%。这也意味着，进入2020年，受疫情的影响，当下经销商的生存空间更加严峻。 而越是寒冷，温暖就越珍贵。面对新型冠状肺炎疫情的严峻形势，为减轻经销商压力，国内各大车企均采用了相应的扶持政策帮助经销商共渡难关。
〖E〗、车企减负 疫情的爆发，我们也看到了车企高度的责任感，各大车企有钱出钱，有力出力的积极为国家捐款捐力。与此同时，车企也并没有忘记经销商伙伴，经销商一直将经销商视为“后花园”如今“后花园”失火，车企也扮演了救火英雄。
〖F〗、在疫情的影响下，线下汽车销售工作基本停滞，加之受人员隔离、禁止流动等防护措施影响，进店选购的消费者将显著减少，车市一片凉凉，这无疑让众经销商面对厂家制定的各种考核指标一筹莫展。 不过好在，许多车企已意识到了问题的严重性，纷纷出台相关商务政策为经销商减负释压。
疫情下的印度车展与坚持战斗的中国玩家
这次在印度车展上展出的MG Hector是印度首款互联网汽车，2019年6月，一经发布便受到追捧，供不应求。上市3个月后，销量迅速突破10000辆大关，印度也成为上汽第七个“万辆级”海外市场。到2019年底，上汽已凭借该款车型在印度实现整车销售16520辆。
春节假期刚过，汽车圈迎来首场车企新闻发布会——长城汽车首次参加第十五届印度德里国际车展（以下简称德里车展），并以此为起点发布印度市场战略，被视为长城汽车国际化战略又一里程碑事件。 2月5日，鉴于新型冠状病毒疫情的严峻形势，长城汽车决定采用线上发布的形式吹响进军印度市场的号角。
分析中国与印度之间的实力对比，我们可以从几个关键角度出发。首先，从军事力量的角度来看，中国在现代化武器装备、军队规模、作战能力等方面都明显优于印度。中国不仅拥有先进的战斗机、航母、导弹防御系统等现代化军事装备，而且军队组织体系、作战指挥能力、后勤保障体系也更为完善。
尼赫鲁在国内加紧了战争准备，声言他的国防部长梅农是“当代拿破仑”，“如果说中国是一个大国，印度也是一个大国。我们强大得足以对付任何挑战”。中印边境冲突呈不可避免之势。
对此，印度没有做出回应，显得很尴尬。但仍往洞朗地区增加更多部队，中国军方在该区也增加了部队。目前印度在前方的部队阻止了中国军队和装备进一步进入该地区。中国开始在边境地区测试战斗坦克。而印度军队增援的部队距离对峙点20公里。所以现在的印度，理也没了，依据也没有。
武汉加油,在小区楼下静态赏析下我的名爵6!
〖A〗、平时这个点我应该是正常开车上下班的路上了，受到这次疫情的影像，宅在家不出门便是最好的方式了。趁着静今天天气晴朗，便启动下我的小六在楼下怠速十多分钟给电瓶充电下，顺带晒晒陪伴我走过风风雨雨的小六子了。相信这场无声的战役终将会过去！前脸造型比较犀利。
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